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3.2． 京沪高铁的财务结构拆分高铁公司的运营管理模式决定了收入成本结构。京沪高铁公司的开行方案决定了收入结构。开行方案包括本线列车与跨线列车，相应的收入构成由本线担当旅客 收入以及跨线列车的线路使用费构成。另外也包括多经资产的带来的收入。2016 年京沪高铁本线车的客票收入 124 亿， 跨线车给京沪公司缴纳的线路使用费 110 亿，总收入是 234 亿元。

11月15日，唐山市人民政府下达通知，决定自10月15日20时起，全市启动重污染天气Ⅱ级应急响应，解除时间根据会商结果另行通知。其中要求钢铁行业绩效评价为A级的，自主采取减排措施。绩效评价等级为B级的，烧结机、球团设备、石灰窑停产，以生产线计。绩效评价为C级的，烧结机、球团设备、石灰窑停产，以生产线计；高炉停产50%（含）以上，以高炉计。绩效评价为B、C级的，预警响应时间超过120小时，之后时段烧结机、球团设备停产50%（含）以上，以生产线计。

南宁富天增持的意图尚不可推测，但可以看到，在12月6日，南宁富天便将其持有南宁百货11.57%的股权质押给了上海浦东发展银行股份有限公司深圳分行，对应融资余额1.1亿元，用于补充流动资金。]article_adlist-->责任编辑：陈志杰

可能正是看好金力永磁的这种先天优势，不少知名的企业都成为了它的股东，有些公司甚至是通过新三板的交易从二级市场购买股份成为股东的。这些大咖股东就包括：上市公司新疆金风科技股份有限公司的全资子公司金风投资控股有限公司、名列六大国有稀土集团之列的赣州稀土集团有限公司、还包括中信证券、华泰证券等上市证券公司，以及中金公司和华融证券等知名金融机构，可谓股东背景雄厚。

责任编辑：陈悠然 SF104社论丨推动金融业为实体经济服务需要双管齐下21世纪经济报道方面使金融机构“敢贷、能贷、愿贷”，另一方面要调整融资的需求结构。为此，必须严惩逃废债行为，并让盲目扩张行为受到惩罚。近日发布的《中国银行家调查报告（2018）》显示，受访银行家认为，银行业服务实体经济最大的外部制约因素是逃废债行为（50.3%）、缺乏信用信息收集和守信联合激励（48.2%）等。

普华永道预计，到2025年，中国科技企业整体市值规模将达到40万亿元-50万亿元。同时，“T2B2C”模式的代表性企业所占市值将达到未来科技企业全市场一半以上的规模。统计数据显示，在排名科技渗透率排名前十的行业中，已有七个采用了“T2B2C”模式，与此同时，也预示着更为激烈的竞争格局。